Ferrovias: Rússia entra no clube da alta velocidade

“A entrega do primeiro trem de alta velocidade russo é um marco principal na longa e bem sucedida parceria estabelecida entre a Russia e a Siemens, disse Hiesinger. Queremos expandir este relacionamento, especialmente na área de transporte”.

Para dar substância ao propósito, Hiesinger e Yakunin assinaram um protocolo de intenções estabelecendo que a Siemens irá automatizar os pátios de classificação de Lujskaya, perto de São Petersburgo, e Tchernyakovski, perto de Kaliningrado.

250km/h a menos 50 graus

Os carros exibidos em Berlim são uma parte do primeiro trem Velaro, que terá dez carros. A Siemens deverá fornecer dez desses trens à RZD até 2010, todos eles construídos na fábrica da Siemens em Krefeld-Uerdingen, na Alemanha. A partir do final de 2009 os trens irão ligar Moscou e São Petersburgo, à velocidade máxima de 250 km/h. Isto vai reduzir o tempo de viagem em cerca de uma hora. Mais tarde os trens serão usados também na rota Moscou-Nijny Novogorod.

O “Sapsan” tem tração distribuída em lugar de locomotivas, o que permite 20 % a mais de assentos, menor peso por eixo e maior taxa de aceleração, já que metade de todos os eixos do trem são tratores.  A mesma característica permite rampas mais acentuadas. Os trens tem comprimento de 250 m e capacidade para 604 passageiros. Como as plataformas russas são longas, é possível montar trens com 12 carros, como o Velaro espanhol. Os trens russos tem bitola de 1.520 mm e a caixa é 33 cm mais larga do que no ICE 3 alemão. Todos os elementos do trem, isolamentos e lubrificantes foram designados para operar a temperatura externa de até 50 graus negativos.

Os carros nas extremidades do trem são pintados nas cores branca, azul e vermelha da bandeira russa, e acomodam passageiros de primeira classe. Entre a cabine dos passageiros e do maquinista uma divisão transparente revela o espetáculo da linha percorrida a alta velocidade. Existe um carro-bar e filmes na primeira e segunda classes.

A potência instalada é de 8 mil kilowatts, equivalente a cerca de 11 mil HP, sendo que parte da frota pode operar em corrente contínua e corrente alternada. Embora projetado para velocidade operacional máxima de 250 km/h, o trem pode ser upgraded para 300 km/h.

O contrato para o fornecimento e manutenção dos trens por 30 anos foi assinado em maio de 2006, no valor de 600 milhões de euros. A Rússia é hoje um dos principais mercados para material ferroviário e deverá continuar crescendo rapidamente nos próximos anos.  Até 2030 o programa da RZD indica investimento de 400 bilhões de euros em material rodante e expansão da malha, o que significa 20 mil km de linhas novas, dos quais 1.500 de linhas de alta velocidade. 

Fonte: Revista Ferroviária