De repente, no meio da manhã e com um sol um pouco inclemente, um carro 4×4 bege brilhante, para sem dúvidas existenciais sobre uma ciclovia localizada em San Isidro, o bairro mais rico de Lima e de todo o Peru. Minha bicic toleta honrada, verde e humilde, acaba bloqueada quase até as últimas consequências por uma toupeira motorizada e, aparentemente, cega.
Por Ramiro Escobar La Cruz*
Em seu cotidiano, a designer gráfica Renata Mesquita, 37, só usa o carro em situações específicas: quando chove, quando as distâncias realmente são muito longas ou quando está cansada demais para pedalar – o que parece ser raridade.
A implantação das ciclovias na cidade tem chamado atenção não apenas de ciclistas, mas também de empresários de olho neste novo perfil de consumidor.
Uma pesquisa apresentada recentemente pela Ciclocidade (Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo) mostra o perfil de quem pedala na capital paulista e quebra paradigmas. O ciclista pode estar ao seu lado no trabalho, na escola, na padaria, não existe um estereótipo, cada vez mais as pessoas estão adotando a bicicleta como meio de transporte em muitas das grandes cidades do mundo.
Por Mariana Serafini
Uma pesquisa realizada pela Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo (Ciclocidade) revela que 40% dos usuários de bicicleta entrevistados nas áreas central e intermediária de São Paulo começaram a pedalar há menos de um ano.
Uma pesquisa realizada pela Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo (Ciclocidade) revela que 40% dos usuários de bicicleta entrevistados nas áreas central e intermediária de São Paulo começaram a pedalar há menos de um ano.
Moradores dos bairros localizados fora do centro expandido da capital paulista pressionam a prefeitura paulistana a rever o plano de instalação de ciclovias na cidade. Dos 400 quilômetros previstos pela administração municipal, 180 quilômetros ou 45% servem aos bairros periféricos. O restante das faixas exclusivas para bicicletas fica na região central.
Fortaleza é a cidade que tem a maior média de viagens diárias por estação de bicicletas compartilhadas no Brasil. Com a marca de 44,1 trajetos, o Sistema de Bicicletas Compartilhadas da capital supera os de Rio de Janeiro (32,2), Brasília (15,7), Pernambuco (9,4) e São Paulo (8,9). O fato foi comemorado pelo vereador Evaldo Lima (PCdoB), autor do Projeto de Indicação 252/2014, que autorizou a implantação do Bicicletar na capital cearense.
O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), afirmou que "forças da sociedade" fizeram "política partidária" em relação à morte de um idoso na semana passada, atropelado por ciclista no Minhocão.
Quase uma semana depois do acidente que causou a morte por atropelamento de bicicleta do idoso Florisvaldo Carvalho Rocha no Elevado Costa e Silva, o Minhocão, na cidade de São Paulo, a reconstituição do caso nesta sexta-feira 21 apontou que o ciclista estava fora da ciclovia.
O prefeito Fernando Haddad se reuniu na manhã desta segunda-feira (10) com representantes de mais de dez grupos de usuários de bicicletas e cicloativistas da cidade de São Paulo, para debater a implantação de novas ciclovias e ajustes nas vias já implantadas.
Em São Paulo, quando o prefeito Fernando Haddad começou a criar espaços para a circulação exclusiva de bicicletas, as ciclovias foram alvo de críticas por parte de quem acha que os automóveis perderam lugar, principalmente nos bairros mais nobres da capital. Já nas periferias, onde a bicicleta é um meio de transporte importante, a população pede mais ciclovias. Por lá tem muita gente que já trocou o ônibus, e até o carro, pela bicicleta.
